Les courses
Un camion, un chauffeur, des boîtes — et les gestes que le chauffeur pointe depuis la route.
Créer une course
- 1
Le dossier et les boîtes
On part du dossier : la course emporte un ou plusieurs de ses conteneurs. Le dossier doit être sorti du brouillon — rien ne quitte le port sur une intention.
- 2
Le camion et le chauffeur
Un camion déjà sur une course en cours est refusé, et le numéro de cette course vous est donné. Un chauffeur aussi.
- 3
Le retour du vide
« Retour requis » se décide AU DÉPART, et c'est le champ qui décide de tout : avec lui, la course doit passer par « retour du vide » avant d'être close, et c'est ce passage qui rend la caution récupérable. Sans lui, la course se clôt à la livraison.
La vie d’une course
- Planifiée
- Lancéecamion et chauffeur immobilisés
- Chargée
- En routele compteur de détention démarre
- Livrée
- Retour du vide
- Terminéeterminal
La pause
Un chauffeur peut mettre la course en pause — panne, barrage, attente au terminal — et la note est OBLIGATOIRE. Une pause sans motif ne dit rien au bureau, qui rappellerait pour l'obtenir.
La frontière
Aflao, Elubo, Paga : le chauffeur pointe « Frontière franchie » et nomme le poste dans la note. Le GPS dit OÙ, la note dit QUOI — des coordonnées ne se relisent pas, « Aflao » si. Depuis une pause, le franchissement vaut reprise : on ne passe pas un poste à l'arrêt, et la file d'attente se termine par le passage, pas par deux clics.
Le client le voit sur son dossier
Le passage devient un jalon du dossier — « Frontière franchie », daté à l'heure du terrain. C'est la réponse à « où en est mon camion ? » sans que personne ait à décrocher. Une course sans dossier franchit sa frontière sans rien écrire nulle part, et c'est juste.